Modernizarea căii ferate Brașov-Sighișoara avansează pe tronsoanele dificile
Lucrările de modernizare a viitoarei căi ferate Brașov-Sighișoara progresează semnificativ, inclusiv pe segmentele cu cele mai mari provocări tehnice. Două filmări recente, realizate pe tronsoanele Brașov-Apața și Apața-Cața, arată stadiul lucrărilor care includ tuneluri săpate în dealurile Transilvaniei, considerate cele mai dificile pentru constructori.
Săptămâna trecută, ministrul Transporturilor Ciprian Șerban și directorul CFR Ion Simu-Alexandru au vizitat șantierele. În cadrul Zilelor Feroviare 2025 a fost transmisă străpungerea tunelului Mureni, de 740,44 m lungime, realizat cu tehnologia New Austrian Tunneling Method (NATM), care asigură stabilitatea și siguranța lucrărilor.
Potrivit monitorizării CNCF CFR SA pentru august, prezentată recent de Club Feroviar, stadiul lucrărilor pe sectorul Apața-Cața a ajuns la 58,25%, iar pe lotul Brașov-Apața și Cața-Sighișoara – la aproape 50%. newsbv.ro citează faptul că TBM-urile utilizate în România au depășit peste 5.100 metri de tunel forat, cel mai avansat fiind TBM 1 (Eleni) cu peste 2.500 metri.
Parte a Coridorului Rin-Dunăre, proiectul este implementat de Asocierea RailWorks sub coordonarea CFR S.A. Cu o viteză medie de 10 metri pe zi, finalizarea celor patru tuneluri este estimată pentru decembrie 2026, ceea ce aduce un nou impuls modernizării infrastructurii feroviare din regiune.
