Start construcției la centura ocolitoare Azuga-Busteni pentru decongestarea traficului

Lucrările pentru centura ocolitoare Azuga-Busteni au fost demarate, după ce recent Consiliul Județean Prahova a emis prima autorizație de construcție pentru segmentul de peste nouă kilometri, conform adevarul.ro. Potrivit oficialilor, această investiție esențială pentru Valea Prahovei are scopul de a fluidiza traficul, de a sprijini turismul și de a oferi un plus de confort locuitorilor din zonă.

Primul tronson, de 1,6 kilometri, va face legătura cu DN1 între Sinaia și Poiana Țapului, precum și cu viitoarea ieșire a autostrăzii A3. Al doilea, cu o lungime de 5,13 kilometri, va traversa orașul Busteni. Tronsonul al treilea, de 500 de metri, va conecta la viitoarea bretea de descărcare a A3 între Busteni și Azuga, iar ultimul segment, de aproape doi kilometri, va duce spre DN1 la Azuga.

Proiectul include 11 poduri, un tunel de 90 de metri care va trece sub DN1 și calea ferată București-Brașov, precum și un semi-tunel de 150 de metri la intrarea în Azuga. Lucrările, estimate la 600 de milioane de lei, vor fi realizate de compania Coni și vor fi finanțate din fonduri europene și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor.

Noteaza potrivit newsbv.ro, în ciuda întârzierii realizării autostrăzii A3 între Brașov și Ploiești, aflată în stadiu de planificare, centura Azuga-Busteni are potențialul de a degaja traficul de pe traseul principal, DN1, pe segmentul dintre București și Brașov.

Vechea șosea de pe Valea Prahovei, folosită anual de sute de mii de turiști, rămâne una dintre cele mai populare rute din România. Traseul a fost construit încă din secolul al XVII-lea, odată cu ridicarea mănăstirii din Sinaia, și a avut un rol strategic în secolele următoare, fiind modernizat în jurul anului 1865 și încărcat de istorie, fiind considerată una dintre cele mai moderne căi rutiere din România la sfârșitul secolului al XIX-lea, după construcția căii ferate Ploiești-Brașov din 1879.