Update 3 luni în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Andrei Miroslavescu
Start construcției la centura ocolitoare Azuga-Busteni pentru decongestarea traficului
Lucrările pentru centura ocolitoare Azuga-Busteni au fost demarate, după ce recent Consiliul Județean Prahova a emis prima autorizație de construcție pentru segmentul de peste nouă kilometri, conform adevarul.ro. Potrivit oficialilor, această investiție esențială pentru Valea Prahovei are scopul de a fluidiza traficul, de a sprijini turismul și de a oferi un plus de confort locuitorilor din zonă.
Noua șosea va lega Valea Doftanei, din Prahova, de localitatea Săcele din județul Brașov, reprezentând o alternativă la drumurile naționale DN1 și DN1A. Președintele CJ Prahova, Virgiliu Daniel Nanu, menționează că proiectul este împărțit în patru tronsoane și va avea o lungime totală de 9,4 kilometri.
Primul tronson, de 1,6 kilometri, va face legătura cu DN1 între Sinaia și Poiana Țapului, precum și cu viitoarea ieșire a autostrăzii A3. Al doilea, cu o lungime de 5,13 kilometri, va traversa orașul Busteni. Tronsonul al treilea, de 500 de metri, va conecta la viitoarea bretea de descărcare a A3 între Busteni și Azuga, iar ultimul segment, de aproape doi kilometri, va duce spre DN1 la Azuga.
Proiectul include 11 poduri, un tunel de 90 de metri care va trece sub DN1 și calea ferată București-Brașov, precum și un semi-tunel de 150 de metri la intrarea în Azuga. Lucrările, estimate la 600 de milioane de lei, vor fi realizate de compania Coni și vor fi finanțate din fonduri europene și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor.
Noteaza potrivit newsbv.ro, în ciuda întârzierii realizării autostrăzii A3 între Brașov și Ploiești, aflată în stadiu de planificare, centura Azuga-Busteni are potențialul de a degaja traficul de pe traseul principal, DN1, pe segmentul dintre București și Brașov.
Vechea șosea de pe Valea Prahovei, folosită anual de sute de mii de turiști, rămâne una dintre cele mai populare rute din România. Traseul a fost construit încă din secolul al XVII-lea, odată cu ridicarea mănăstirii din Sinaia, și a avut un rol strategic în secolele următoare, fiind modernizat în jurul anului 1865 și încărcat de istorie, fiind considerată una dintre cele mai moderne căi rutiere din România la sfârșitul secolului al XIX-lea, după construcția căii ferate Ploiești-Brașov din 1879.
Comisia Europeană intenționează să ofere autorităților locale o bază juridică clară pentru a limita închirierile turistice pe termen scurt, cum sunt cele prin platforme precum Airbnb, o măsură ce ar putea îngreuna accesul la city break-uri low cost în orașele mari europene, conform Planului european privind locuințele accesibile prezentat la Strasbourg.
Holdingul german Mutares a cumpărat compania NBHX ROLEM din România, o entitate cu peste 30 de ani de activitate în Brașov, ce furnizează componente pentru industria auto de lux. Această tranzacție face parte dintr-o achiziție globală, potrivit sursei profit.ro, și include preluarea diviziei NBHX Trim Europe.
În decembrie 2025, Înalta Curte de Casație și Justiție a decis definitiv că Primăria Zărnești își recuperează terenurile și spațiile industriale ale Parcului Industrial Zărnești, unul dintre cele mai discutate proiecte economice din județul Brașov. Decizia încheie un conflict îndelungat între administratorul Brem Company și autoritățile locale, transmit sursele oficiale.
Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu anunță că tronsonul Focșani – Adjud Nord de pe Autostrada Moldovei A7 se apropie de finalizare, iar circulația va fi deschisă în scurt timp. Proiectul, cofinanțat cu fonduri europene, va permite circulația fără întrerupere pe autostradă între Ploiești și Adjud, ceea ce va accelera traficul și va elimina de pe străzi traficul de tranzit, potrivit newsbv.ro.