Companiile aeriene europene redus rutele, iar transportatorii chinezi le cresc
Update cu 8 luni în urmă
Timp de citire: 5 minute
Articol scris de: Cristina Preda
Companiile aeriene europene redus rutele, iar transportatorii chinezi le cresc
Companiile aeriene din Europa se confruntă cu o scădere a rutelor către Asia, în timp ce operatorii chinezi își extind legăturile cu continentul european, conform unei analize recente. Situația a fost influențată de conflictul dintre Rusia și Ucraina, care a dus la impunerea de sancțiuni și la închiderea spațiului aerian rusesc pentru zborurile europene. Aceasta a determinat companiile aeriene din Europa să găsească rute mai lungi și mai costisitoare, în timp ce transportatorii chinezi beneficiază de conexiuni directe.
Aletta von Massenbach, directorul general al aeroportului din Berlin, a comentat că aceasta reprezintă o dezavantaj competitiv pentru companiile aeriene europene. „Este clar că operatorii europeni sunt puși în dificultate”, a adăugat ea. Datorită restricțiilor de zbor, companiile aeriene europene, precum Lufthansa, British Airways și LOT, au fost nevoite să suspende anumite rute din cauza costurilor crescute cu combustibilul și plăților suplimentare pentru personal.
Pe de altă parte, transportatorii chinezi profită de situație, sporind numărul de zboruri directe către orașe europene. „Companiile aeriene chineze au rute diferite care le permit să evite aceste probleme”, a explicat von Massenbach. Analiza Comisiei Europene, promovată în octombrie, ar putea aborda această problemă, însă liderii din industrie sunt sceptici în privința acțiunilor care vor fi întreprinse.
Un studiu recent arată o creștere semnificativă a costurilor de călătorie din cauza închiderii spațiului aerian, evidențiind că pentru zborurile Finnair între Helsinki și Beijing, distanța a crescut cu 3.202 kilometri, ceea ce înseamnă un timp suplimentar de aproape patru ore. Aeroporturile din Europa de nord, în special cele de la latitudinea 57, au observat creșteri ale timpului de zbor de peste 200 de minute pe anumite rute.
Impactul financiar este considerabil, iar anul trecut, LOT Polish Airlines a anulat ruta Varsovia-Beijing din cauza costurilor de operare ridicate. Altele, precum Scandinavian Airlines, au suspendat rutele lor Copenhaga-Shanghai. În același timp, China Eastern Airlines a anunțat o expansiune a capacității sale în Europa, adăugând noi rute și creșterea numărului de zboruri.
Conform datelor, companiile aeriene chineze dețin acum 77% din traficul dintre China și Europa, o creștere semnificativă față de 50% înainte de pandemie. Analizând piețele din Italia și Marea Britanie, unele transportatoare chineze au ajuns la cote impresionante, acoperind până la 100% din rutele disponibile.
Andrew Charlton, directorul unei companii de consultanță, a subliniat că transportatorii europeni trebuie să-și adapteze strategia în fața acestor provocări, deși ei au fost relativ tăcuți în privința injustiției cu care se confruntă. Willie Walsh, liderul IATA, a afirmat că închiderea spațiului aerian rus și ucrainean nu este o problemă de securitate, ci una de politică, și că este de dorit o revenire la stabilitate în regiune.
Așadar, în timp ce companiile aeriene chineze își cresc prezența pe piața europeană, operatorii europeni se mobilizează să facă față provocărilor generate de actuala situație geopolitică.
